如果说近两年国内造车新势力车企创始人中,谁的知名度最高?那么毫无疑问蔚来汽车创始人李斌绝对算是其中之一。
自从开始造车之后,前些年基本上不怎么发声的李斌可以说是“金句不断”,屡次上了媒体热搜,成了广大网友热议的话题。
其中,最著名的莫过于那一句:油车除了能闻点气味别的还有什么好?
对于自家的蔚来汽车,李斌曾在今年4月1日举办的中国电动汽车百人会年度论坛上明确表示,蔚来汽车2022年终端平均价达到了43.7万元,见证了中国汽车品牌向上的历程。去年第四季度在40万以上高端纯电动车市场,蔚来汽车市场份额超75%。
单从李总所说的这段话来理解,蔚来汽车似乎已经大获成功。但实际的情况,并非如此。
远的不说,前两天蔚来汽车官方发布的财报数据显示,今年第一季度净亏损47.4亿元。是“蔚小理”三家车企中,净亏损最高的车企。
反观隔壁的理想,今年第一季度盈利了9.3亿元,两者之间的差距可谓是非常明显。
销量上预计第二季度,蔚来汽车总交付量会在2.5万辆左右。而今年第一季度,蔚来汽车交付量为3.1万辆,只是理想汽车同期交付量的1/3。
就在前两天,蔚来汽车CEO就蔚来汽车销量下降的原因作了分析,同时他还表示下半年有信心实现月交付量2万辆的销量目标。
客观的讲,对于目前的蔚来汽车来说,月交付量想要超2万辆,不能说比登天还难,最起码实现的难度非常之大。
可能蔚来汽车对于自己目前的现状也有了清醒的认识,为了能够活下去,蔚来汽车在6月12日做了一个艰难的决定:宣布全系车型官方指导价下调3万元,同时取消终身免费换电的售后政策。
降价后,官方指导价为29.8万元的蔚来ET5,如果采用BaaS方式购买,也就是电池租用方案只需要22.8万元。刚刚上市的全新蔚来ES6,BaaS购买价为26.8万元。
对于已经提车的用户,首任车主用车权益保持不变。
车快评还注意到,就在今年6月初蔚来汽车针对不安装家用乐鱼桩用户每月可享6次免费换电服务改为4次。
关于此次降价,蔚来汽车李斌表示在内部讨论了很久,直到凌晨3点还在反复推敲,现在是最合适的发布时机。
只是不知道,李斌在说这句话的时候,有没有忘记自己曾经说过的蔚来汽车绝不降价的豪言?
不过话又说回来,面子问题和生存问题相比,当然是生存更为重要。为了活下去,蔚来汽车也不得不做了这个艰难的决定。
那么问题来了,您认为降价后的蔚来,能不能达到2万辆的月销量目标?